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Kit 3 Coxim Calco Motor Cambio Fusca Sedan Brasilia Variant
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Kit 3 Coxim Calco Motor Cambio Fusca Sedan Brasilia Variant

R$117,79
10 em estoque
Meios de envio
Descrição
KIT COMPLETO de suportes (coxins) de motor e câmbio para a linha Volkswagen refrigerada a ar. Peças de estoque antigo (NOS), que garantem a densidade de borracha e a resistência galvânica superiores às peças de reposição atuais, essenciais para eliminar vibrações excessivas e garantir o alinhamento do conjunto mecânico.

(O anúncio é referente ao KIT com 03 peças: 02 Coxins do Motor + 01 Coxim Frontal do Câmbio. Ideal para restaurações que buscam o padrão de maciez e durabilidade de época).

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS:
Referência do Kit: 1133012633 (Motor) + 1133012651 (Câmbio)

Marca: Padrão Original (Estoque Antigo)
Posição: Traseira (Motor) e Frontal (Câmbio)
Material: Borracha de alta densidade e aço reforçado
Cor: Padrão cinza/preto de época

Conteúdo Detalhado:
02 Coxins de Motor (Traseiro): Ref. 113.301.263.3
01 Coxim de Câmbio (Dianteiro/Cinza): Ref. 113.301.265.1

APLICAÇÕES COMPATÍVEIS:
VOLKSWAGEN (Motores Boxer 1200 / 1300 / 1500 / 1600):
Fusca (Todos): 1967 a 1996
Brasilia: Todos os anos
Kombi: 1978 a 2005 (Motor AR)
Variant / TL / Karmann Ghia: Modelos compatíveis com sistema de suspensão de motor traseiro.

CÓDIGOS DE REFERÊNCIA / SIMILARES:
Original VW: 1133012633 / 1133012651
Cofap: CXC01105 (Câmbio)
Jahu: 16045-5 (Motor)
Mobensani: MB334 (Motor) / MB344 (Câmbio)
Sampel: 4860
Sabó: 78950

O QUE ACOMPANHA:
02 Coxins Traseiros do Motor (Standard).
01 Coxim Dianteiro do Câmbio (Standard).

Diferenciais do Produto
Este kit de estoque antigo oferece uma vantagem técnica crucial: a borracha utilizada possui propriedades de absorção de impacto que não ressecam precocemente como as paralelas modernas. Isso evita o sintoma de "alavanca de câmbio boba" e o balanço excessivo do motor em arrancadas e trocas de marcha, preservando o acoplamento do trambulador.

Dicas de Uso e Instalação
Recomenda-se a substituição do conjunto completo (motor e câmbio) simultaneamente para garantir que o motor não fique "atravessado", o que causaria desgaste prematuro no acoplamento do câmbio e na canopla. Durante a instalação, verifique se os parafusos de fixação no chassi e na caixa não apresentam espanamento. No Fusca, o coxim frontal do câmbio deve ser montado com atenção à posição correta da borracha para evitar vibração no túnel.